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            全力沖刺6月通車!深中通道通過“全身體檢” + 實現5G信號全覆蓋

             隨著深中通道通車進入倒計時,令人振奮的消息接連不斷!近日,深中通道橋梁工程圓滿完成了荷載試驗,全面驗證安全性能。同時,深中通道已實現了5G信號全覆蓋,為未來通行提供安全、高質量體驗。這兩大重要進展刷新了深中通道建設的進度條,距離通車目標又近了一步。


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            通過5000噸重壓“全身體檢”

            深中通道橋梁工程完成荷載試驗


            4月17日晚,經過136輛總重約5000噸的大貨車組的載荷測試,深中通道伶仃洋大橋完成動靜載試驗,這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。此前,深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗。深中通道橋梁工程順利通過“大考”,朝著今年6月具備通車條件又邁進關鍵一步。


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            136臺重卡碾壓為深中通道橋梁全面體檢

            深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程,全長約24公里。其中,橋梁工程總長約17公里,包括伶仃洋大橋(懸索橋)、中山大橋(斜拉橋)和非通航孔引橋。

            荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”,分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車后的荷載情況,現場測試橋梁各部位的反應數據,判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規范要求,為交工驗收提供原始數據,也為日后養護、管理的決策提供科學依據和支持。

             

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            為將干擾因素影響降至最低,荷載試驗選擇在風力小、溫度恒定、臨時通行車輛少的夜間21:00至次日凌晨6:00間實施。

            伶仃洋大橋靜載試驗中最大加載工況,由136輛總重約5000噸的大貨車分批上橋,以17行×8列的方陣停放在橋面預先劃定的??奎c。工程師實測主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應變,并與理論值進行比較,從而評估橋梁工作性能。

            動載無障礙行車試驗中,安排兩輛滿載共70噸、相當于約45輛小汽車重量的載重卡車,以每小時10至60公里不等的時速在大橋上勻速行駛。通過傳感器,工程師測試結構在行車荷載作用下的動力反應,分析得到橋梁的沖擊系數。

             

            大橋用上“CT”機多重驗證確保數據精準

            深中通道伶仃洋大橋為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,荷載試驗技術要求高、交通組織難。

             

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            為確保測試結果更精準,項目荷載試驗采用多手段相互驗證,并首次引入健康監測系統作為參考。主梁位移測試同時采用全站儀、連通管和串并聯相機三套系統進行數據采集、分析和對比,類似于人體檢所用的CT機,實現毫米級精度數據采集與實時動態分析。

            從目前掌握的數據來看,深中通道伶仃洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋的實測值均小于理論值,且大部分指標富余較大。這意味著,深中通道橋梁工程不僅通過“體檢”,還可以說是在“體能達標測試”中取得了不錯的成績。


            伶仃洋上“沖浪”

            深中通道全線5G通信網絡通過驗收


            伶仃洋上,蛟龍躍海。4月16日11時30分,隨著設在深中通道東、西人工島上的大屏幕顯示視頻實時連線,深中通道全線5G通信網絡通過驗收,正式實現“網聯通”。

             

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            現場進行東、西人工島視頻實時連線

             

             

            深中通道是粵港澳大灣區“A”字形交通網絡骨架的核心一橫,橫跨伶仃海域,沉管隧道最深將近40米,且鋼殼混凝土沉管管壁也有相應厚度,通訊時涉及廣州、深圳、中山等市信號切換,存在信號不穩定或無信號的“真空空間”。如何讓信號突破壁壘,滿足司乘出行時對高速率、低延時的通訊需求,實現路網及智能交通管控,存在很大的挑戰。


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            伶仃洋大橋上布設的通信設施

             

            早在2019年5月,建設單位便對公網覆蓋進行了細致規劃,讓通信設施與主體建設保持同步。隧道管廊內提前預留通信設備連接件、線槽等,為通信設備提供了集安裝、供電、傳輸、信號發射于一體的實施環境。隧道內布有支持5G頻段的泄漏電纜等設備,布放總長度約6萬米,實現了信號無縫覆蓋。未來,車主在深中通道上不僅可以實時導航,還能隨時保持通信聯絡,在海底隧道也能5G沖浪上網。


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            建設者在深中通道西人工島上安裝通信設施設備

             

             

            此外,項目橋面及東、西人工島布均設通信設施,全線共建設了73個基站,島上主體建筑室內設有分布式覆蓋系統等。通過技術手段立體組網,為深中通道織就的集“海、陸、空”一體5G通信網已準備就緒。

            目前,深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進,為6月具備通車條件沖刺。項目建成通車后,深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鐘內。


            微柏軟件智慧賦能

            深中通道電子檔案管理建設


            微柏軟件作為深中通道的技術支持單位之一,為項目電子檔案管理和標準制定提供全套系統建設及咨詢服務。深中通道項目通過使用微柏軟件《質量安全管理系統》和《電子檔案管理系統》,成功實現了對數據、電子文件和電子檔案的標準化、規范化管理,取得了顯著的無紙化、協同化效益。同時,微柏軟件為深中通道項目開展國家檔案局首批建設項目電子文件歸檔和電子檔案管理試點工作以及科研項目《超大型跨海集群工程交通建設項目電子檔案全域管理體系及成套關鍵技術研究與應用》提供全過程技術支撐。

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            微柏軟件始終與深中通道保持緊密的合作關系,攜手并進,共同向六月通車的目標沖刺。


            文章來源:深圳交通、深中通道發布、廣東交通

             

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